L'uso dell'alluminio riduce il peso del veicolo e consente di risparmiare carburante. La quantità di alluminio utilizzata nei camion leggeri è aumentata da meno di 45-4 kg per veicolo alla fine del 1970 a quasi 113-5 kg nel 1999, ed è ora ovunque. La maggior parte delle leghe utilizzate per la lavorazione di autocarri leggeri sono leghe 6061, che vengono utilizzate principalmente per la forgiatura di ruote, parti di telai estrusi e scudi termici fatti delle loro lastre.
Esempio di introduzione dell'alluminio per autocarri leggeri
mozzo
L'applicazione in più rapida crescita dell'alluminio nei veicoli è il mozzo della ruota. Negli ultimi anni, il mozzo della ruota in lega 6061 e il mozzo della ruota lavorato dalla lamiera di lega 5454 e dalla piastra spessa sono cresciuti in modo significativo.
Telaio e sospensioni
L'uso dell'alluminio per giunti direzionali e leve fusi, traverse fuse ed estruse e vassoi motore è in aumento. Il fattore principale per l'aumento è che tali componenti hanno una buona integrità strutturale e la struttura compatta può salvare completamente lo spazio limitato del veicolo.
Guardie e strutture corporee
Il fattore della produzione della struttura del corpo in alluminio dipende dal volume di produzione dei telai di supporto del radiatore in alluminio sui camion da carico. Il telaio di supporto del radiatore del camion è realizzato in materiale estruso in lega 6061.
scambiatore di calore
La quantità media di alluminio utilizzata nel sistema di scambio termico di ciascun camion leggero è di 14,13 kg. Infatti, ogni radiatore, condensatore, evaporatore e nucleo riscaldatore è realizzato al 100% in alluminio. La lamiera di brasatura in rame in lega 3005 e la piastra nervata in lega 3003 sono utilizzate per radiatore, evaporatore e nucleo del riscaldatore e la quantità di alluminio utilizzata in questa parte rappresenta il 50% della quantità di alluminio utilizzata negli scambiatori di calore.
